Обновлено . Правила отпуска топлива меняются часто — сверяйтесь с картой перед выездом.
Из чего складывается зимняя прибавка
| Фактор | Порядок влияния | Можно ли уменьшить |
|---|---|---|
| Прогревы и работа на холостом ходу | плюс 5–15 % | Да, сократив время прогрева |
| Двигатель дольше выходит на рабочую температуру | плюс 5–10 % | Частично |
| Загустевшие масла в двигателе и коробке | плюс 3–7 % | Да, правильной вязкостью масла |
| Зимние шины и снежное покрытие | плюс 3–8 % | Частично, давлением в шинах |
| Обогревы стёкол, сидений, зеркал | плюс 2–5 % | Да, выключая по мере прогрева |
| Более плотный холодный воздух | плюс 2–4 % | Нет |
Главный виновник — короткие поездки
Основная часть зимнего перерасхода приходится не на мороз сам по себе, а на то, что двигатель не успевает прогреться. На непрогретом моторе смесь обогащается, и первые километры расход может быть вдвое выше обычного. Если ваш типичный маршрут — три километра до работы, зимой он обойдётся непропорционально дорого.
Отсюда следствие, которое противоречит интуиции: у того, кто ездит по трассе, зимняя прибавка минимальна, а у того, кто ездит по городу короткими отрезками, она максимальна.
Что реально помогает
- 1Сократите прогрев на месте. Современному двигателю достаточно одной-двух минут, дальше он быстрее прогреется в движении на небольших оборотах. Длительный прогрев на холостых — самая дорогая привычка зимы.
- 2Следите за давлением в шинах. На морозе оно падает, а недокачанные шины добавляют к расходу несколько процентов. Проверяйте раз в две-три недели.
- 3Уберите лишнее с крыши и из багажника. Бокс на крыше зимой особенно дорог — аэродинамика на скорости решает больше веса.
- 4Выключайте обогревы по мере надобности. Они не бесплатны: генератор нагружает двигатель.
- 5Объединяйте поездки. Одна поездка по нескольким делам дешевле трёх коротких выездов с остыванием между ними.
Больше приёмов, работающих круглый год, — в материале об экономии топлива.
Когда прибавка ненормальная
Рост больше чем на треть при тех же маршрутах — повод проверить машину, а не списывать на погоду. Смотреть стоит:
- давление в шинах и состояние тормозных механизмов — подклинивающий суппорт даёт заметный перерасход;
- воздушный фильтр и свечи;
- термостат: если он заклинил открытым, двигатель просто не выходит на рабочую температуру и расход остаётся повышенным постоянно;
- качество топлива — после сомнительной заправки расход может вырасти вместе с потерей тяги. Что делать, описано в материале о плохом бензине.
Посчитать свой реальный расход и сравнить с летним можно в калькуляторе — замеряйте «от полного до полного» и усредняйте по двум-трём циклам.
Что это значит при дефиците
Зимой один и тот же лимит на АЗС даёт меньший пробег. При расходе 8 литров на сотню тридцать литров — это около 375 километров, при зимних 10 литрах — уже 300. Посчитать свой вариант можно в калькуляторе «на сколько хватит лимита», а подготовиться к сезону целиком поможет чек-лист.
Читайте также
На сколько процентов растёт расход зимой?
Нормальной считается прибавка в 10–25 процентов. Она складывается из прогревов, более долгого выхода на рабочую температуру, загустевших масел, зимних шин и работы обогревов.
Почему у меня зимой расход вырос сильнее, чем у других?
Чаще всего из-за коротких поездок: на непрогретом двигателе смесь обогащается, и первые километры расход может быть вдвое выше. У тех, кто ездит по трассе, зимняя прибавка минимальна.
Сколько нужно прогревать машину зимой?
Современному двигателю достаточно одной-двух минут, дальше он быстрее прогреется в движении на небольших оборотах. Длительный прогрев на холостых — основная статья зимнего перерасхода.
Когда рост расхода зимой ненормален?
Если он превышает треть при тех же маршрутах. Проверьте давление в шинах, тормозные механизмы, воздушный фильтр, свечи и термостат — заклинивший термостат не даёт двигателю выйти на рабочую температуру.