Обновлено . Правила отпуска топлива меняются часто — сверяйтесь с картой перед выездом.
Масштаб явления
С начала 2026 года в России закрылось порядка 322 автозаправочных станций — примерно на 70 процентов больше, чем за аналогичный период годом ранее. В доле от общей сети это около двух процентов действующих заправок. Часть станций закрыта временно — на ремонт и ребрендинг, часть ушла с рынка окончательно.
Отдельно от этого стоит другая цифра, более острая для водителя: в моменте доля работающих АЗС падала до 18 процентов сети, а недопоставки топлива на отдельных днях достигали 30 процентов. Это уже не про закрытие бизнеса, а про станции, которые физически стоят, но топлива не отпускают.
Почему это происходит
| Причина | Механика |
|---|---|
| Сжатие маржи | Оптовая цена растёт быстрее розничной. Прибыль с литра АИ-92 и дизеля заметно сократилась с начала года |
| Отсутствие собственной переработки | Независимый оператор покупает топливо на бирже и в опте по текущим ценам, а продаёт по ценам, которые нельзя поднять произвольно |
| Перебои с поставками | Станция без топлива не зарабатывает, но продолжает нести расходы на персонал, аренду и обслуживание |
| Давление на цены | Антимонопольный контроль обоснованности наценки ограничивает возможность переложить рост опта в розницу |
| Ребрендинг и поглощения | Часть станций закрывается временно при переходе под крупную сеть — это не уход с рынка, а смена собственника |
Что это значит для водителя
- Меньше точек — длиннее очереди. Спрос никуда не девается, он перераспределяется на оставшиеся станции. Именно это, а не сам факт закрытия, ощущается в дороге.
- Меньше ценовой конкуренции. Уход независимых операторов сокращает разброс цен в районе; вместе с ним исчезают и станции, где топливо стоило дешевле среднего.
- Сильнее зависимость от крупных сетей. У них своя переработка и логистика — надёжность выше, но и правила отпуска единые для всей сети.
- Хуже покрытие вне городов. Первыми закрываются малорентабельные станции: на второстепенных дорогах и в малых населённых пунктах.
- Закрытая станция может открыться. Ремонт и ребрендинг — обратимые состояния. Не вычёркивайте АЗС из маршрута навсегда.
Как строить маршрут в новых условиях
- 1Держите список из трёх станций вместо одной. Привычка «заправляюсь всегда там» перестала работать.
- 2Опирайтесь на крупные сети как на основу маршрута. Обзор по операторам — в материале «Сети АЗС в дефицит».
- 3Проверяйте статус перед выездом, а не по факту приезда. Особенно на дальних маршрутах и в малых населённых пунктах.
- 4Не рассчитывайте на круглосуточный режим по умолчанию. Часть станций сократила часы работы — см. «Круглосуточные АЗС».
- 5Учитывайте это в планировании дальних поездок. Плотность заправок на второстепенных дорогах снизилась заметнее, чем на федеральных.
Что дальше
Аналитики рынка ожидают, что слияния и поглощения станут доминирующим трендом ближайшего года, а 2026-й называют самым тяжёлым для топливного бизнеса с 2008 года. Наиболее уязвимым считается франчайзинговый сегмент, занимающий около 5 процентов рынка. Практический вывод для водителя: сеть заправок будет становиться более концентрированной — меньше независимых точек, больше станций под крупными брендами.
Читайте также
Сколько АЗС закрылось в России?
С начала 2026 года — порядка 322 станций, что примерно на 70 процентов больше, чем за тот же период годом ранее. Это около двух процентов всей сети. Часть закрыта временно на ремонт и ребрендинг, часть ушла с рынка окончательно.
Почему закрываются заправки?
Основная причина — сжатие маржи: оптовые цены растут быстрее розничных, а поднять розницу произвольно оператор не может. Тяжелее всего независимым АЗС без собственной переработки: они покупают топливо на рынке по текущим ценам.
Все ли закрытые АЗС закрылись навсегда?
Нет. Значительная часть закрытий — временные, на ремонт или ребрендинг при переходе под крупную сеть. Такая станция через некоторое время открывается снова, поэтому вычёркивать её из маршрута навсегда не стоит.
Как закрытие АЗС влияет на очереди?
Напрямую. Спрос перераспределяется на оставшиеся станции: там, где было три заправки и осталось две, очередь на каждой становится примерно в полтора раза длиннее. Именно это водитель ощущает в первую очередь.
Что будет с сетью заправок дальше?
Аналитики ожидают консолидации: слияния и поглощения называют доминирующим трендом ближайшего года. Наиболее уязвим франчайзинговый сегмент — около 5 процентов рынка. Сеть станет более концентрированной вокруг крупных брендов.